Nejčastější chyby při zastavování

Neprozkoumání prostoru pro zastavení

Identifikace problému

Nedostatečné prohlédnutí prostoru, ve kterém má k zastavení dojít.

Následky

Pokud neprozkoumáte prostor pro zastavení, může dojít ke ztrátě stability případně pádu kvůli:

• sklouznutí nohy po štěrku, bahnu, či jiné nečistotě na vozovce,
• sklouznutí nohy z kraje asfaltu,
• šikmému šlápnut nohou do díry,
• sklouznutí nohy po benzínu či naftě při zastavování na benzínové stanici,
• klouznutí předního či zadního kola na štěrku, bahnu, či jiné nečistotě na vozovce

Řešení

Při každém zastavení je nutné důkladně prohlédnout prostor, ve kterém k zastavení dochází. Je třeba vyhnout se nečistotám a dírám, ve kterých by mohla noha sklouznout. Stejně tak není bezpečné zastavit u kraje asfaltu tak blízko, že by noha mohla z jeho okraje sklouznout. Také není vhodné mít při zastavení nečistoty pod oběma pneumatikami.

Předčasně sundaná noha ze stupačky

Identifikace problému

Ve které fázi zastavení sundáváte nohu ze stupačky? K jejímu sejmutí by mělo dojít až v poslední fázi zastavení, kdy se motocykl nepohybuje.

Následky

Pokud sundáte nohu ze stupačky předčasně, dochází k:

• nebezpečí odražení nohy od vozovky (kámen, nerovnost, díra) s následným odražením do kyvné vidlice s možností zranění nebo pádu,
• neustálé změně těžiště motocyklu díky houpajícím se nohám,
• křečovitému držení řídítek rukama,
• nemožnosti zapojit nohy do ovládání motocyklu.

Řešení

Opět se vracíme k funkci nohou při ovládání motocyklu a udržení rovnováhy. Je třeba pochopit, že nohou sundanou ze stupačky si při zastavování nepomůžete, ale naopak uškodíte. Snažte se nohy udržet na stupačkách až do úplného zastavení motocyklu.

chybně

správně

Necitlivé ovládání brzd – rozhoupaná motorka na dojezdu

Identifikace problému

Motocykl by neměl být v poslední fázi zastavování příliš stlačen na přední vidlici, tj. přední brzda by při zastavování neměla být příliš silně zmáčknuta. Nemluvíme samozřejmě o krizovém brzdění, tam je situace jiná.

Následky

Pokud je při nízké rychlosti přední brzda příliš stlačena, může dojít k:

• přílišnému zatížení předního kola, následné ztrátě adheze přední pneumatiky a jejímu podklouznutí,
• rozhoupání přední vidlice po zastavení a puštění přední brzdy, následné výrazné změně těžiště, která může vést až k pádu.

Řešení

Přední brzda nefunguje v režimu vypnuto/zapnuto, ale je třeba ji přesně a plynule dávkovat. Během standardního zastavování přední brzdu tiskneme v počáteční fázi procesu silněji, abychom se snižující se rychlostí brzdu mírně povolovali, čímž eliminujeme riziko ztráty adheze přední pneumatiky i rozhoupání motocyklu. Vhodné je také použití zadní brzdy – při zastavování může eliminovat rozhoupání přední vidlice, protože motocykl se potápí na předních i zadních tlumičích.

Přidání plynu při brzdění

Identifikace problému

Při zastavování dochází k výraznému přidání plynu, které snadno identifikujete dle zvuku. K problému může vést:

• tahání páčky přední brzdy zápěstím namísto ovládání prsty,
• opření do řídítek napnutýma nebo křečovitýma rukama,
• prudké přehmátnutí všech čtyř prstů na páčku s následným prudkým stisknutím,
• zalomené zápěstí na řídítku.

Následky

Samotné přidání plynu vede ke zvukovému efektu, který nás může vyděsit a uvést do paniky. Při prudkém puštění spojky pak může dojít k nebezpečné situaci. Zároveň je však třeba řešit i jednotlivé příčiny vedoucí k přidání plynu při brzdění, které jsou způsobeny nedostatky v ovládání motocyklu.

Řešení

Během výuky brzdných manévrů na cvičební ploše dostatečně trénujte správné brzdění. Je třeba se naučit brzdit přední brzdou pomocí ukazováčku a prostředníčku, správně brzdu dávkovat a také nechat ruce během celého manévru uvolněné. K tomu je třeba silněji přitáhnout nádrž stehny a koleny (tělo se neposouvá po sedačce vpřed) a také zatnout břišní svalstvo (tělo se nenaklání na řídítka).

chybně

správně