Ovládání motocyklu a stabilita

V níže uvedené kapitole jsou popsány úkony zaměřující se na ovládání a jízdu v nestabilním režimu. Velmi často řidiči motocyklu opomíjí trénink v pomalé rychlosti. Čím se motocykl pohybuje pomaleji, tím méně funguje gyroskopický efekt a motocykl tak nedrží stabilitu. Zde se projeví rovnováha jezdce. Pomalé úkony nám poskytují dostatek času, abychom stihli úkon provést správně. Pokud máme špatný způsob ovládání motocyklu, i když máme k dispozici dostatek času, jak by pak mohlo docházet ke správnému ovládání při vyšších rychlostech?

Vedení motocyklu

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 10 kuželů

Časová dotace: 3x – opakujte, dokud není zaparkováno s jistotou a klidem

Instrukce

Sejmutí motocyklu ze středového stojanu a jeho vedení vpřed bez použití motoru se zatočením doleva, následně vzad se zaparkováním do omezeného prostoru a postavení motocyklu na středový stojan. Sejmutí motocyklu ze středového stojanu a jeho vyvedení z omezeného prostoru vpravo. V případě, že je motocykl vyroben pouze s podpěrným stojanem, použije se podpěrný stojan.

Naučte se pracovat s hmotou motocyklu a úhlem jeho náklonu. Jakmile je motorka v kolmé ose k vozovce, potřebujete minimální sílu k tomu, abyste ji udrželi. Pokud si s tím pohrajete, zvládnete to i jedním prstem. Jakmile začnete motorku naklánět na sebe nebo, ještě hůř, na druhou stranu od sebe, začne pocitově těžknout a vy se v tu chvíli zbytečně nadřete. Snažte se tedy při manipulaci na místě motorku držet kolmo k povrchu pod vámi. Při tlačení dopředu držte motocykl za řídítka tak, jak to děláte za jízdy. Máte tak pod kontrolou nejen úhel náklonu, ale také úhel zatočení řídítek a přední brzdu. Při tlačení vzad doporučujeme opřít dlaň ve středové ose sedla, aby při zatlačení nedocházelo k naklánění motocyklu.

Je důležité naučit se odhadnout místo, kde je třeba začít zatáčet, abyste s motorkou skončili před zatlačením do vymezeného prostoru ve správné pozici a nemuseli couvat zbytečně našikmo. Proto si tento úkon vyzkoušejte několikrát. Při zastavení a stavění motorky na stojánek hlídejte osu, aby se vám motorka nepřeklonila na opačnou stranu a nehrozil její pád. Po opětovném sejmutí motocyklu ze stojánku tlačte nejprve vpřed a teprve po vyjetí předním kolem a částí motorky začněte zatáčet, abyste zadní částí motocyklu neporazili vymezovací kužely.

Nutné předpoklady

• Velmi důležité je směřování pohledu. Už v prvním úkonu se naučte směřovat pohled vždy do směru, kam chcete motorku nasměrovat.

Zdůvodnění cvičení

Nejen, že je třeba umět s motorkou manipulovat na místě, ale při tréninku tohoto úkonu dochází k tréninku správného uchopení ovládacích prvků na řídítkách. Důležité je také zažití si hmoty motocyklu a pochopení změny chování při náklonu. Už zde pak probíhá skvělý trénink principu „kam koukáš, tam jedeš“.

Využití v praxi

• Otáčení, parkování a další manipulace na parkovišti, v garáži, atd.

Jízda v přímém směru

Popis cvičení

Potřebné: 4 kužely, případně vodorovná čára

Časová dotace: 6x - doporučujeme neopouštět nácvik, dokud nedojde ke správnému aplikování, úkon je základem pro následná cvičení.

Instrukce

Jeďte co nejrovněji v koridoru 40 cm. Rychlost jízdy je co nejpomalejší. Doporučujeme pod 8 km/h, aby se nedalo jet na volnoběžné otáčky, ale byli jste nuceni používat k nižší rychlosti spojku. Pokud je to pro vás složité a nepohybujete se rovně, provádějte zpočátku úkon s vyšší rychlostí a postupně ji snižujte. Spojku odpojujeme a postupně připojujeme do záběru tak, aby se motocykl nerozjel, ale pohyboval pouze pomalou rychlostí. Vyšší otáčky motoru zajistí větší gyroskopický efekt = větší stabilitu, plyn musí předcházet pouštění spojky a to musí být citlivé, aby nedošlo k prudkému zrychlení.

Po několika opakováních přidáme zapojení ovládání zadní brzdy. Jejím použitím se motocykl stabilizuje. Jde zejména o rozhýbání nohy v koordinaci s ostatními prvky.

Nutné:

• uvolněné ruce
• citlivé ovládání spojky

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink rovnováhy a ovládání spojky. Správné vnímání bodu záběru spojky, které následně oceníme i při dalších úkonech.

Využití v praxi

• pomalá jízda v koloně
• popojíždění na parkovišti
• popojíždění u čerpací stanice

Úkon „Stop & Go“

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 4 kužely, případně vodorovná čára

Časová dotace: 6x - doporučujeme neopouštět nácvik, dokud nedojde ke správnému aplikování, úkon je základem pro následná cvičení.

Instrukce

Jeďte co nejrovněji v koridoru 40 cm. Rychlost jízdy je co nejpomalejší. Doporučujeme pod 8 km/h, aby se nedalo jet na volnoběžné otáčky, ale byli jste nuceni používat k nižší rychlosti spojku. Po projetí prvních kuželů odpojte stisknutím páčky spojky motor, zavřete plyn a začněte brzdit až do zastavení. Vše je potřeba udělat plynule a s jemným ovládáním páčky spojky, brzdy i plynové rukojeti, abyste motocykl zbytečně nerozhoupali, což by vedlo ke ztrátě stability. Nohy nechte na stupačkách až do momentu, kdy motocykl zastaví. Jakmile zastavíte, opětovně se rozjeďte s mírně přidaným plynem a následně spojkou otevřenou do bodu záběru. Jakmile se rozjedete tak, že získáte stabilitu, dejte nohy na stupačky a opětovně přejděte do režimu brzdění do zastavení.

V daném koridoru se takto rozjeďte a zastavte 4x, střídejte při tom nohu, na které zastavujete. Která noha bude stojná, musíte rozhodnout vy a nechat na motocyklu, na kterou stranu se zrovna nakloní. Aby se vám motorka nenakláněla na druhou stranu, doporučujeme ji při zastavení mírně naklonit na zvolenou stranu, stačí i pár stupňů vychýlit z kolmé osy.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce
• citlivé ovládání spojky
• včas přidaný plyn při rozjezdu
• citlivé ovládání přední brzdy
• pohled vedený rovně dopředu ve výšce očí
• ihned po rozjezdu nohy nahoru na stupačky
• nohy na stupačkách až do úplného zastavení

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink rovnováhy a ovládání spojky. Stejně tak trénujeme citlivé rozjezdy a zastavení. Učíme se ovládání několika ovládacích prvků najednou tak, aby si na to náš mozek zvykl a začal s nimi pracovat automaticky.

Využití v praxi

• pomalá jízda v koloně
• popojíždění na parkovišti
• manipulace s motorkou na místě
• brzdění z pomalých rychlostí

Pomalý slalom

Popis cvičení

Potřebné: 5 a více kuželů

Časová dotace: 8x – aplikujte, dokud nedojde k projetí všech kuželů bez jejich shození a získání jistoty v náklonu při pomalé rychlosti

Instrukce

Projíždějte slalom pomalou rychlostí. Před příjezdem k prvnímu kuželu vymáčkněte spojku a najíždějte do slalomu na volnoběh. Náklon motocyklu vychází z boků a horní část těla zůstává kolmo k vozovce, čímž motocykl vyvažujeme. Před případnou ztrátou rychlosti opět přidáváme plyn a pouštíme spojku do záběru tak, jak máme natrénováno z jízdy v nestabilním režimu. Rozjíždíme jen do rychlosti nutné ke stabilitě motocyklu a motor spojkou opět odpojíme ze záběru.

Nutné:

• Dokázat převést způsob řízení od zatáčení řídítek k využívání náklonu motocyklu pod sebe v kombinaci s využitím záběru spojky pod plynem
• Nedívat se na kužely, ale před sebe

Zdůvodnění cvičení

Účastník se učí zatáčení v pomalé rychlosti. Souvislost náklonu motocyklu s vyrovnáváním vrchní částí těla a současného užívání záběru spojky.

Využití v praxi

• Základ pro správné projíždění osmičky, které zabezpečí správné výjezdy z křižovatky, místa ležícího mimo pozemní komunikaci apod.
• Vyhýbání se v pomalé rychlosti nerovnosti na vozovce.

Jízda ve tvaru U

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 5 kuželů (4 žluté, 1 červený)

Časová dotace: 8x – aplikujte, dokud nedojde při projetí k získání jistoty v náklonu při pomalé rychlosti

Instrukce

Projíždění dráhy ve tvaru U. Výseč dráhy by se měla vejít do ohraničení vnějšími kužely. Před nájezdem do oblouku vymačkáváme spojku, první část oblouku projíždíme s odpojeným motorem. Pohled směřuje zpět za středový kužel.

Následuje přidání plynu a poté teprve pouštění spojky do záběru. Pohled směřuje na výjezd. Spojka se drží v záběru a z oblouku se vyjíždí pod záběrem motoru. V druhé části oblouku předchází přidávání plynu pouštění spojky. Spojka následně klouže a motocykl je v záběru a tím je stabilní. Pokud dojde nejprve k pouštění spojky, budete mít strach přidávat plyn a ztratíte stabilitu. Pokud byste plyn přidali až po uvolnění spojky, následovalo by vlivem záběru motoru poskočení motocyklu a následné vyjetí z vyznačeného koridoru. Pokud máte problém s koordinací rukou, přidejte si více plynu již na začátku oblouku i přesto, že je vymáčknutá spojka. Zvuk motoru na prázdno nebude tolik lahodit uchu, ale k poškozování motocyklu nedochází. S vyššími otáčkami je motocykl stabilnější.

Dalším možným cvičením je zapojení zadní brzdy v oblouku. Pokud zvládáte základní cvik, použijte zadní brzdu, která stabilizuje motocykl. Pozor na to, že cit v noze není takový jako u prstů při používání přední brzdy.

Nutné předpoklady

• Velmi důležité je směřování pohledu. Standardně se učíme hledět nad kužel. Učte se otáčet hlavu, směřovat pohled za kužel a do úrovně výšky očí.
• Pokud směřuje pohled na obrysové kužely, odstraňte je. Účastník se nebude moci fixovat na bod.
• Jestliže se nemůžete vejít do požadovaného koridoru, zvětšete ho. Nejprve zvyšte stabilitu průjezdu a následně pracujte na zmenšování oblouků.

Zdůvodnění cvičení

Účelem výše popisovaného cvičení je však zejména to, že se učíme správnému používání spojky při výjezdech a odbočování, které využijeme při každé vyjížďce.

Využití v praxi

• Výjezd z křižovatky doprava či doleva (správným ovládáním plynu a spojky nedojde k vynášení do protisměru nebo k protilehlé krajnici).
• Naučení přidání plynu zajistí, že nedojde k zhasnutí motoru v křižovatce v náklonu motocyklu a k následnému pádu vlivem komprese motoru.

Osmička

Popis cvičení

Potřebné: 8 kuželů (4 žluté, 2 červené, 2 modré)

Časová dotace: 4 -5 osmiček je vhodné provádět ve více opakováních s přestávkou mezi sériemi za účelem zabránění případné závrati (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

jednoho středového kuželu v levém oblouku a kolem druhého středového kuželu v pravém oblouku. Výseč dráhy by se měla vejít do ohraničení vnějšími kužely. Před nájezdem do oblouku vymačkáváme spojku, první část oblouku projíždíme s odpojeným motorem. Pohled směřuje zpět za středový kužel. Následuje přidání plynu a poté teprve pouštění spojky do záběru. Pohled směřuje na konec diagonály. Spojka se drží v záběru a z oblouku se vyjíždí pod záběrem motoru. Následuje stejný proces do opačného oblouku.

Pokročilejší jezdci trénuji částečné vysednutí. To probíhá vždy na diagonále, kdy má jezdec dostatek času. Motocykl se přitom nesmí takzvaně rozházet a musí zůstat stabilní. U úkonu v pomalé rychlosti vysedáme do opačné strany nežli vede oblouk tak, abychom motocykl v náklonu vyvažovali. Vysednutí je pouze částečné a není potřeba jej nijak extrémně přehánět. Jde o to naučit se na motocyklu pohybovat.

Dalším možným cvičením je zapojení zadní brzdy v oblouku. Pokud zvládáte základní cvik, použijte zadní brzdu, která stabilizuje motocykl. Pozor na to, že cit v noze není takový jako u prstů při používání přední brzdy.

Nutné předpoklady

Velmi důležité je směřování pohledu. Standardně se učí koukat se za kužel, jezdec má však poté tendence koukat na zem. Učte účastníka otáčet hlavu, směřovat pohled za kužel a do úrovně výšky jeho očí. Pro nácvik pomůže postavit se na konec diagonály a vyzvat účastníka, aby směřoval pohled na vás.

Zdůvodnění cvičení

Osmičku lze projíždět různými způsoby. Například nechat motocykl projíždět na volnoběh s přibrzďováním zadní brzdou. To je vhodné cvičení na práci a ovládání zadní brzdy. Účelem výše popisovaného cvičení je však zejména to, že se učíme správnému používání spojky při výjezdech a odbočování, které využijeme při každé vyjížďce.

Využití v praxi

• Výjezd z křižovatky doprava či doleva (správným ovládáním plynu a spojky nedojde k vynášení do protisměru nebo k protilehlé krajnici).
• Naučení přidání plynu zajistí, že nedojde k zhasnutí motoru v křižovatce v náklonu motocyklu a k následnému pádu vlivem komprese motoru.