Ovládání motocyklu a stabilita

V níže uvedené kapitole jsou popsány úkony zaměřující se na ovládání a jízdu v nestabilním režimu. Velmi často řidiči motocyklu opomíjí trénink v pomalé rychlosti. Čím se motocykl pohybuje pomaleji, tím méně funguje gyroskopický efekt a motocykl tak nedrží stabilitu. Zde se projeví rovnováha účastníka. Pomalé úkony nám poskytují dostatek času, abychom stihli úkon provést správně. Pokud máme špatný způsob ovládání motocyklu, i když máme k dispozici dostatek času, jak by pak mohlo docházet ke správnému ovládání při vyšších rychlostech?

Jízda v přímém směru

Popis cvičení

Potřebné: 4 kužely, případně vodorovná čára

Časová dotace: 6x - doporučujeme neopouštět nácvik, dokud nedojde ke správnému aplikování, úkon je základem pro následná cvičení (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Účastník jede co nejrovněji v koridoru 40 cm. Rychlost jízdy je co nejpomalejší. Doporučujeme pod 8 km/h, aby se nedalo jet na volnoběžné otáčky, ale žadatel byl nucen používat k nižší rychlosti spojku. Pokud je to na účastníka složité a nepohybuje se rovně, provádíme zpočátku úkon s vyšší rychlostí a postupně ji snižujeme. Spojku odpojujeme a postupně připojujeme do záběru tak, aby se motocykl nerozjel, ale pohyboval pouze pomalou rychlostí.

Po několika opakováních přidáme zapojení ovládání zadní brzdy. Jejím použitím se motocykl stabilizuje. Jde zejména o rozhýbání nohy v koordinaci s ostatními prvky.

Nutné:

• uvolněné ruce
• citlivé ovládání spojky

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink rovnováhy a ovládání spojky. Správné vnímání bodu záběru spojky, které následně oceníme i při dalších úkonech.

Využití v praxi

• pomalá jízda v koloně
• popojíždění na parkovišti
• popojíždění u čerpací stanice

---

Pomalý slalom

Popis cvičení

Potřebné: 5 a více kuželů

Časová dotace: 8x - v případě dostatku času aplikujte, dokud nedojde k projetí všech kuželů bez jejich shození (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Účastník projíždí slalom pomalou rychlostí. Před příjezdem k prvnímu kuželu jezdec vymačkává spojku a najíždí do slalomu na volnoběh. Náklon motocyklu vychází z boků a vrchní částí těla motocykl vyvažujeme. Před případnou ztrátou rychlosti opět přidáváme plyn a pouštíme spojku do záběru tak, jak máme natrénováno z jízdy v nestabilním režimu. Rozjíždíme jen do rychlosti nutné ke stabilitě motocyklu a motor spojkou opět odpojíme ze záběru.

Nutné:

• Dokázat převést způsob řízení od zatáčení řídítek k využívání náklonu motocyklu pod sebe v kombinaci s využitím záběru spojky pod plynem
• Nedívat se na kužely, ale před sebe

Zdůvodnění cvičení

Účastník se učí zatáčení v pomalé rychlosti. Souvislost náklonu motocyklu s vyrovnáváním vrchní částí těla a současného užívání záběru spojky.

Využití v praxi

• Základ pro správné projíždění osmičky, které zabezpečí správné výjezdy z křižovatky, místa ležícího mimo pozemní komunikaci apod.
• Vyhýbání se v pomalé rychlosti nerovnosti na vozovce.

---

Vyosený pomalý slalom

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 5 a více kuželů, na rozdíl od základního pomalého slalomu vyosujeme kužely o 20 cm od středové osy úkonu

Časová dotace: 8x - v případě dostatku času aplikujte, dokud nedojde k projetí všech kuželů bez jejich shození (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Účastník projíždí slalom pomalou rychlostí. K prvnímu kuželu přijíždí jezdec z vyosené širší strany, vymačkává spojku a najíždí do slalomu na volnoběh. Náklon motocyklu vychází z boků a horní částí těla motocykl vyvažujeme. V tomto případě je potřeba ještě více uvolnit horní část těla a naklánět motocykl dolní částí těla, protože je třeba dosáhnout větších náklonů motorky. Před případnou ztrátou rychlosti jezdec opět přidává plyn a pouští spojku do záběru tak, jak má natrénováno z jízdy v nestabilním režimu a ze standardního pomalého slalomu. Motocykl rozjíždíme jen do rychlosti nutné k jeho stabilitě a motor spojkou opět odpojujeme ze záběru.

Nutné předpoklady

• dokázat převést způsob řízení od zatáčení řídítky k využívání náklonu motocyklu pod sebe v kombinaci s využitím záběru spojky pod plynem
• nedívat se na kužely, nýbrž před sebe

Zdůvodnění cvičení

Účastník se učí zatáčení v pomalé rychlosti. Souvislost náklonu motocyklu s vyrovnáváním horní částí těla a současného užívání záběru spojky. V případě zvládnutí základního pomalého slalomu vyosujeme kužely, abychom donutili účastníka k větším obloukům a tím k více nakloněnému motocyklu.

Využití v praxi

• Základ pro správné projíždění osmiček, které zabezpečí správné výjezdy z křižovatky, místa ležícího mimo pozemní komunikaci apod.
• Vyhýbání se nerovnosti na vozovce v pomalé rychlosti.

---

Asynchronní pomalý slalom

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 6 a více kuželů, na rozdíl od základního pomalého slalomu jsou kužely v různých vzdálenostech od sebe

Časová dotace: 8x - v případě dostatku času aplikujte, dokud nedojde k projetí všech kuželů bez jejich shození (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti zvolených úkonů a jejich počtu).

Instrukce

Účastník projíždí slalom pomalou rychlostí. K prvnímu kuželu přijíždí, vymačkává spojku a najíždí do slalomu na volnoběh. Náklon motocyklu vychází z boků a horní částí těla motocykl vyvažujeme. V tomto případě je potřeba ještě více uvolnit horní část těla a naklánět motocykl dolní částí těla, protože je třeba dosáhnout větších náklonů motocyklu v kratších rozestupech kuželů. Před případnou ztrátou rychlosti jezdec opět přidává plyn a pouští spojku do záběru tak, jak má natrénováno z jízdy v nestabilním režimu a ze standardního pomalého slalomu. Motocykl rozjíždíme jen do rychlosti nutné k jeho stabilitě a motor spojkou opět odpojíme ze záběru. Vyšší rychlosti a aplikace svižnosti ke stabilizaci motoru není z důvodu různých rozestupů kuželů možno využít.

Nutné předpoklady

• dokázat převést způsob řízení od zatáčení řídítek k využívání náklonu motocyklu pod sebe v kombinaci s využitím záběru spojky pod plynem
• nedívat se na kužely, nýbrž před sebe

Zdůvodnění cvičení

Účastník se učí zatáčení v pomalé rychlosti. Souvislost náklonu motocyklu s vyrovnáváním horní částí těla a současným užíváním záběru spojky. V případě zvládnutí základního pomalého slalomu měníme rozestupy kuželů, abychom donutili účastníka k pomalé jízdě a k využití spojky ke stabilizaci motorky.

Využití v praxi

• Základ pro správné projíždění osmiček, které zabezpečí správné výjezdy z křižovatky, místa ležícího mimo pozemní komunikaci apod.
• Vyhýbání se nerovnosti na vozovce v pomalé rychlosti.

---

Otáčení a osmička

Popis cvičení

Potřebné: 8 kuželů (4 žluté, 2 červené, 2 modré)

Časová dotace: 4 -5 osmiček je vhodné provádět ve více opakováních s přestávkou mezi sériemi za účelem zabránění případné závrati (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Projíždění dráhy ve tvaru osmičky. Jezdec se otáčí kolem vnitřních kuželů, kolem jednoho středového kuželu v levém oblouku a kolem druhého středového kuželu v pravém oblouku. Výseč dráhy by se měla vejít do ohraničení vnějšími kužely. Před nájezdem do oblouku jezdec vymačkává spojku, první část oblouku projíždí s odpojeným motorem. Pohled směřuje zpět za středový kužel. Následuje přidání plynu a poté teprve pouštění spojky do záběru. Pohled směřuje na konec diagonály. Spojka se drží v záběru a z oblouku se vyjíždí pod záběrem motoru. Následuje stejný proces do opačného oblouku.

Pokročilejší jezdci trénuji částečné vysednutí. To probíhá vždy na diagonále, kdy má je jezdec dostatek času. Motocykl se přitom nesmí takzvaně rozházet a musí zůstat stabilní. U úkonu v pomalé rychlosti vysedáme do opačné strany, nežli vede oblouk tak, abychom motocykl v náklonu vyvažovali. Vysednutí je pouze částečné a není potřeba jej nikterak extrémně přehánět. Jde o to, aby se účastník naučil na motocyklu pohybovat.

Dalším možným cvičením je zapojení zadní brzdy v oblouku. Aplikujte pro ty, kteří již zvládají předchozí cvičení. Použití zadní brzdy stabilizuje motocykl. Je nutné klást důraz na cit na zadní brzdu, který není v noze takový, jako u prstů při používání přední brzdy.

Nutné

Velmi důležité je směřování pohledu. Standardně se učí koukat se za kužel, jezdec má však poté tendence koukat na zem. Učte účastníka otáčet hlavu, směřovat pohled za kužel a do úrovně výšky jeho očí. Pro nácvik pomůže postavit se na konec diagonály a vyzvat účastníka, aby směřoval pohled na vás.

Zdůvodnění cvičení

Osmička jde projíždět různými způsoby. Například nechat motocykl projíždět na volnoběh s přibrzďováním zadní brzdou. To je vhodné cvičení na práci a ovládání zadní brzdy. Účelem výše popisovaného cvičení je však zejména to, že učíme účastníka správnému používání spojky při výjezdech a odbočování, které využije při každé vyjížďce. Až zdatnějším jezdcům přidáváme ke koordinaci další úkon, a to zapojení zadní brzdy.

Využití v praxi

• Výjezd z křižovatky doprava či ddoleva (správným ovládáním plynu a spojky nedojde k vynášení do protisměru nebo k protilehlé krajnici).
• Naučení přidání plynu zajistí, že nedojde k zhasnutí motoru v křižovatce v náklonu motocyklu a k následnému pádu vlivem komprese motoru.

---

Odbočení se zastavením

Popis cvičení

Potřebné: 7 kuželů

Časová dotace: 4x (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Po rozjezdu zatáčíme do pravého úhlu a ihned zastavujeme. K zastavení používáme výhradně zadní brzdu. Nezapomínáme současně vymáčknout spojku, aby nedošlo k zastavení motoru. Trénuje se odbočení vlevo i vpravo.

Zdůvodnění cvičení

Cvičením trénujeme používání zadní brzdy v malých rychlostech, kdy nedochází k zablokování předního kola. Nešetrným zacházením s přední brzdou lehce dojde k přetížení předního kola a následnému pádu. Po rozjetí je nutné mít ihned nohy na stupačkách, aby bylo možné zadní brzdu použít a mohli jsme motocykl ovládat.

Využití v praxi

• Odbočení a následné zastavení kvůli zastavení vozidla
• Odbočení a následné zastavení kvůli chodcům

---

Rozjezd do stoupání

Rozjezd do kopce zabezpečujeme za pomoci zadní nebo přední brzdy. Je vhodné umět oba úkony. Důvody jsou uvedeny u jednotlivých variant.

S přední brzdou

Potřebné: vozovka do stoupání

Časová dotace: 4x - vhodné opakovat do jistoty, kdy motocykl při rozjezdu necouvne a nedojde k zhasnutí motoru (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Motocykl zastavíme v kopci za pomoci přední brzdy. Při zamáčklé přední brzdě současně přidáme trochu plynu. Spojku pouštíme do záběru. V momentě, kdy se motocykl chce rozjíždět dopředu, přidržíme spojku ve stejné poloze a uvolníme přední brzdu. V tento moment motocykl již necouvne, jelikož motor zabírá vpřed. V tuto chvíli jsme v pozici jako při rozjezdu na rovině. Následuje tedy mírné přidání a pouštíme spojku dále do záběru. Při rozjíždění ji opět přidržíme.

Zdůvodnění cvičení

Cvičení zajistí klid při rozjíždění do kopce v provozu. Použití přední brzdy je komfortnější z hlediska nutnosti naklápění

motocyklu, kdy při použití zadní brzdy dochází k složitému překlápění tam a zpět. Je vhodnější při rozjezdu do mírného kopce s odbočením doprava, kdy při použití zadní brzdy je motocykl nakloněn doleva a po rozjezdu následuje náklon doprava

Využití v praxi

Běžný rozjezd v mírném kopci

Se zadní brzdou

Potřebné: vozovka se stoupáním do kopce

Časová dotace: 4x - vhodné opakovat do jistoty, kdy motocykl při rozjezdu necouvne a nedojde k zhasnutí motoru (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti a počtu zvolených úkonů).

Instrukce

Způsob cvičení je obdobný, jen využíváme zadní brzdu namísto přední. Motocykl tedy zastavíme v kopci za pomocí zadní brzdy. K zamáčklé zadní brzdě současně přidáme trochu plynu. Spojku pouštíme do záběru. V momentě, kdy se motocykl chce rozjíždět dopředu, přidržíme spojku ve stejné poloze a uvolníme zadní brzdu. V tento moment motocykl již necouvne, jelikož motor zabírá vpřed. V tuto chvíli jsme v pozici jako při rozjezdu na rovině. Následuje tedy mírné přidání a pouštíme spojku dále do záběru. Při rozjíždění ji opět přidržíme.

Zdůvodnění cvičení

Cvičení zajistí možnost rozjíždění i do velmi prudkého kopce, kdy váha motocyklu přechází na zadní kolo a vlivem toho přední kolo ztrácí adhezi. Stejně tak tomu je za deště nebo při nečistotě na vozovce, kdy je přilnavost pneumatik snížena a přes zablokované přední kolo se motocykl pohybuje vzad se smýkáním předního kola.

Využití v praxi

• rozjezd v prudkém kopci
• rozjezd do kopce při snížené adhezi (déšť, štěrk)

---

Trialový „Stop & Go“

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 4 kužely, případně vodorovná čára

Časová dotace: 8x – jde o složitější úkon, kde je třeba dobře načasovat užití brzd, spojky a plynu, dejte účastníkům dostatek času na zvládnutí

Instrukce

Účastník jede co nejrovněji v koridoru 40 cm. Postupně se rozjíždí pomocí správné míry přidaného plynu a postupného zapojování spojky do záběru. V momentě, kdy díky rychlosti získá dostatečnou stabilitu, zavírá plyn, odpojuje spojku a brzdí do zastavení. Zde ovšem nedává nohy na zem jako při standardním „Stop & Go“a namísto toho se opět rozjíždí. Je tedy nutné už před samotným zastavením začít přidávat plyn tak, aby v momentě úplného zastavení mohlo dojít k zapojení spojky do záběru a rozjezdu. K zastavení užíváme obě brzdy.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce
• přesná koordinace jednotlivých ovládacích prvků

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink rovnováhy a přesného ovládání spojky, brzd a plynu. Zároveň jde o cvik, při kterém se účastníci nejlépe učí správnému načasování jednotlivých prvků a jejich vzájemné koordinaci. Jedním z důležitých výstupů je schopnost včas předsunout přidání plynu.

Využití v praxi

• Pomalá jízda v hustém provozu.
• Zjednodušení jízdy při nutném zastavení před přechodem.
• Zrychlení průjezdu křižovatkou při dávání přednosti v jízdě.

---

Kolečko o průměru 3 metry

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 8 kuželů

Časová dotace: 4 -5 koleček je vhodné provádět ve více opakováních s přestávkou mezi sériemi a se změnami směru průjezdu pro zabránění případné závrati.

Instrukce

Co nejtěsnější objíždění kuželů umístěných ve tvaru kruhu o průměru 3 metry. Před nájezdem do oblouku jezdec vymačkává spojku, první část oblouku projíždí s odpojeným motorem. Následuje přidání plynu a poté teprve pouštění spojky do záběru. Po získání dostatečné rychlosti pro stabilitu je spojka opět odpojena a obě fáze se při projíždění střídají dokola. Pohled směřuje do směru jízdy, tedy na opačnou stranu oblouku, hlava je otočená bradou směrem k rameni. Ruce a horní část těla jsou uvolněné, náklon motocyklu vychází ze středu těla, boků a stehen.

Pokročilejší jezdci trénuji částečné vysednutí. Motocykl se přitom nesmí takzvaně rozházet a musí zůstat stabilní. U úkonu v pomalé rychlosti vysedáme do opačné strany, nežli vede oblouk tak, abychom motocykl v náklonu vyvažovali. Vysednutí je pouze částečné a není třeba jej nijak extrémně přehánět. Jde o to, aby se účastník naučil na motocyklu pohybovat.

Dalším možným cvičením je zapojení zadní brzdy v oblouku. Aplikujte jej pro ty, kteří již zvládají předchozí cvičení. Použití zadní brzdy stabilizuje motocykl. Je nutné klást důraz na cit na zadní brzdu, který není v noze takový, jako u prstů ruky při používání přední brzdy.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce a náklon dolní částí těla
• přesná koordinace jednotlivých ovládacích prvků
• pohled směřující na opačnou stranu kruhu

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink rovnováhy a přesného ovládání spojky, brzd a plynu. Zároveň jde o cvik, při kterém se účastníci nejlépe učí uvolnění horní části těla a zatáčení pomocí tzv. odklonu od motocyklu, kdy dolní část těla s motocyklem jsou nakloněny a horní část těla zůstává kolmo k výcvikové ploše, případně jde mírně do opačného náklonu.

Využití v praxi

• Ovládání motocyklu v nízkých rychlostech.
• Zatáčení v pomalých ostrých úhlech (odbočování v křižovatkách, otáčení, atd.)

---

Otočka se zastavením a ohlédnutím

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 6 kuželů

Časová dotace: 6x – pokročilí uchazeči by měli díky základním úkonům tento úkol zvládnout v krátkém čase

Instrukce

Účastník najíždí na první převodový stupeň s vyššími otáčkami motoru k první kuželce. Zde začíná jezdec přecházet k brzdění tak, aby u druhého kuželu, který doporučujeme odlišit jinou barvou, úplně zastavil se zavřeným plynem a odpojeným motorem. Po zastavení otáčí hlavu vlevo tak, aby se ohlédl za sebe a ujistil, že je bezpečné přikročit k otočce. Následuje plynulý rozjezd pomocí přidaného plynu a postupného připojování motoru do záběru povolováním páčky spojky. Během rozjezdu uvádí účastník motocykl do náklonu tzv. odkloněním – dolní část těla se naklání spolu s motocyklem, trup a hlava zůstávají kolmo k vozovce. Pohled směřuje za poslední kužel. Spojka se drží v záběru a z oblouku se vyjíždí pod záběrem motoru. Pro zjednodušení otáčení doporučujeme zapojit během průjezdu oblouku zadní brzdu jejím mírným sešlápnutím. Použití zadní brzdy stabilizuje motocykl. Je nutné klást důraz na cit na zadní brzdu, který není v noze takový, jako u prstů ruky při používání přední brzdy.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce a horní část těla
• pohled už od zastavení vedený směrem k poslednímu kuželu
• přesná koordinace jednotlivých ovládacích prvků

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink otáčení v reálném provozu, kdy je vzhledem k bezpečnosti vhodné před samotným otočením uvést motocykl do zastaveného stavu a vytvořit si tak možnost ohlédnout se a získat dostatku času k zhodnocení situace na silnici.

Využití v praxi

• Otáčení v provozu.

---

Lámání motorky v přesně vymezeném dvojitém L

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 12 kuželů

Časová dotace: 4-5x (každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti zvolených úkonů a jejich počtu).

Instrukce

Účastník se pomalu rozjíždí od prvního kuželu. Před druhými kužely odpojuje motor stisknutím páčky spojky, aby následně po přidání plynu uvedl spojku do záběru. Tím získá dostatečnou stabilitu potřebnou pro průjezd oblouku nízkou rychlostí. Motocykl je uveden do náklonu tzv. odkloněním – dolní část těla se naklání spolu s motocyklem, trup a hlava zůstávají kolmo k vozovce. Pohled směřuje do směru jízdy za oblouk. Spojka se drží v záběru a z oblouku se vyjíždí pod záběrem motoru. Pro zjednodušení zatáčení doporučujeme zapojit během průjezdu oblouku zadní brzdu jejím mírným sešlápnutím. Použití zadní brzdy stabilizuje motocykl. Před druhým obloukem je potřeba motocykl opět zpomalit odpojením motoru pomocí spojky a následně s přidaným plynem opět uvést spojku do záběru.

Dalším možným cvičením je přidání zastavení po projetí každého ze dvou oblouků. Po odbočení tedy nezůstává motocykl v pohybu, ale dochází k jeho zastavení, noha účastníka se opírá o zem a následně dochází k rozjezdu do dalšího oblouku tzv. z nuly.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce a dolní část těla
• pohled vedený do směru jízdy
• přesné ovládání plynu a spojky pro plynulý průjezd

Zdůvodnění cvičení

Smyslem cvičení je trénink průjezdu úzkých úseků a křižovatek s pravoúhlým odbočením. To je něco, co účastník využije v každodenním provozu. Pokud do cviku zapojíte zastavení po odbočení, trénujete rozjezd do křižovatky, kde je po odbočení nutno zastavit a dát např. přednost chodcům na přechodu pro chodce.

Využití v praxi

• Ovládání motocyklu v nízkých rychlostech.
• Zatáčení v pomalých ostrých úhlech (odbočování v křižovatkách, otáčení, atd.)

---

Přejezd ležícího prkna

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 4 kužely, prkno délky cca 5 metrů a šířky 20 až 30 cm

Časová dotace: 4-5x (cílem je uvolněné a klidné přejetí překážky).

Instrukce

Účastník najíždí plynule na první převodový stupeň do koridoru. Pohled směřuje kupředu do směru jízdy, jezdec se nedívá se pod přední kolo směrem k prknu. Jakmile přední kolo dospěje do bodu nájezdu na prkno, je potřeba mírně přidat plyn, aby motorka překážku překonala a nezastavila se. Je také možné pomoci si rychlým a plynulým odpojením motoru pomocí spojky a následným povolením do záběru, což pomůže motorce překonat nájezd na prkno. Totéž potom při nájezdu zadního kola na prkno. Při přejezdu prkna je nutné držet motocykl v jízdě rovně, aby přední nebo zadní kolo nesklouzly dolů. K tomu je třeba uvolněné jízdní pozice a vedení pohledu vpřed do směru jízdy. Při sjezdu z prkna dolů není třeba nic měnit, je možné provést pod mírným plynem bez změny rychlosti.

Je třeba vést účastníky k překonání strachu z nájezdu na překážku, který sám o sobě není technicky složitý. Zároveň máte příležitost ukázat změnu chování motocyklu při zapojení práce těla – mírný předklon směrem k řídítkům při nájezdu na prkno a mírný záklon při sjezdu z něj.

Dalším možným cvičením je průjezd ve stoje, pokud to schopnosti účastníků a jejich motocykly umožňují. V takovém případě je třeba na začátku vysvětlit a názorně ukázat základní postoj a ovládání motocyklu při jízdě ve stoje, které najdete v naší enduro metodice zde.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce a horní část těla
• pohled vedený směrem dopředu, ne před přední kolo a na překážku
• správné načasování mírného přidání plynu pro nájezd na prkno
• správně zvolená rychlost

Zdůvodnění cvičení

Úkon umožňuje nahlédnout účastníkům do problematiky endura, přejíždění překážek, práce s rovnováhou a plynem. Zároveň slouží k odblokování stresu z lehkých překážek, se kterými se někdy v provozu setkáváme.

Využití v praxi

• Přejezd drobných překážek, nájezd na obrubník.

---

Přejezd podloženého prkna – houpačka

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 4 kužely, prkno o délce cca 5 metrů a šířce 20 až 30 cm

Časová dotace: 4-5x (cílem je uvolněné a klidné přejetí překážky).

Instrukce

Účastník najíždí plynule na první převodový stupeň do koridoru. Pohled směřuje kupředu do směru jízdy, jezdec se nedívá pod přední kolo směrem k prknu. Jakmile přední kolo dospěje do bodu nájezdu na prkno, je potřeba mírně přidat plyn, aby motorka překážku překonala a nezastavila se. Je také možné pomoci si rychlým a plynulým odpojením motoru za pomoci spojky a následným povolením do záběru, což pomůže motorce nájezd na prkno překonat. Totéž potom platí při nájezdu zadního kola na prkno. V tu chvíli už motocykl vyjíždí do kopce, je tedy třeba správně dávkovat plyn, aby motocykl zbytečně nezrychloval, ale zároveň měl dost síly pro výjezd. Při přejezdu prkna je nutné držet motocykl při jízdě rovně, aby přední nebo zadní kolo nesklouzly dolů. K tomu je třeba uvolněné jízdní pozice a vedení pohledu vpřed do směru jízdy.

Jakmile motocykl překoná bod překlopení prkna a začne sjíždět z kopce, stačí nechat jej ve stejné rychlosti a plynule s kontrolou plynu sjet dolů. Nedoporučujeme po překlopení odpojit motor spojkou, při případném odpojení může totiž dojít ke zbytečnému zrychlení vedoucímu u účastníka ke stresu.

Je třeba vést účastníky k překonání strachu z nájezdu na překážku, který samotný není technicky složitý. Zároveň máte příležitost ukázat změnu chování motocyklu při zapojení práce těla – mírný předklon směrem k řídítkům při nájezdu na prkno a mírný záklon při sjezdu z něj.

Dalším možným cvičením je průjezd úkonu ve stoje, pokud to schopnosti účastníků a jejich motocykly umožňují. V takovém případě je třeba na začátku vysvětlit a názorně ukázat základní postoj a ovládání motocyklu při jízdě ve stoje, které najdete v naší enduro metodice zde.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce a horní část těla
• pohled vedený směrem dopředu před sebe, ne před přední kolo a na překážku
• správné načasování mírného přidání plynu pro nájezd na prkno
• přesná kontrola rychlosti pomocí plynu

Zdůvodnění cvičení

• Trénink rovnováhy, správného vedení pohledu, uvolnění těla a přesné práce s plynem. Pochopení změny těžiště a její nácvik pomocí předklonu a záklonu.

---

Jízda rovně s vykloněným tělem

Popis cvičení

Potřebné pomůcky: 4 kužely, případně vodorovná čára

Časová dotace: 4x – každá časová dotace je závislá na velikosti skupiny, délce kurzu, náročnosti zvolených úkonů a jejich počtu.

Instrukce

Uchazeč najíždí pomalu na první rychlostní stupeň do koridoru, rychlost reguluje plynem. Trupem a horní částí těla se vyklání z osy motocyklu, který zůstává kolmo k vozovce. Je třeba začít mírně tlačit do řídítek pro jejich udržení rovně a zajištění pokračování jízdy v přímém směru. Případně je možné použít mírné táhnutí opačného řídítka směrem k sobě. Pohled směřuje dopředu za konec koridoru. Naklánění těla je vhodné trénovat na obě strany a v různých úhlech, aby došlo k pochopení a vnímání změny těžiště pomocí změny polohy těla.

Nutné předpoklady

• uvolněné ruce a horní část těla
• pohled vedený vždy dostatečně dopředu do směru jízdy
• konstantní plyn
• práce trupu a horní části těla při změně těžiště

Zdůvodnění cvičení

Jednoduché cvičení umožňující pochopení změny těžiště pomocí těla. Zároveň dobrý trénink pro udržení konstantního plynu i při náročnějším pohybu na motocyklu.

Využití v praxi

• Ovládání motocyklu v nízkých rychlostech.
• Možnost vyklánění se proti silnému větru, který při bočních nárazech může měnit směr jízdy